> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.tasc.blog/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # LaFerrari - URL: https://www.tasc.blog/2013/03/14/laferrari/ - Published: 2013-03-14T13:30:21.000Z - Updated: 2014-08-05T17:57:57.000Z - Author: Ugo P. - Tags: Tendenze, Aziende, #wp-import, #Import 2026-10-03 09:33 Oggi non parliamo di **una** macchina qualsiasi, ma prendiamo in considerazione **la** macchina: la Ferrari **LaFerrari** (sì, il nome crea già qualche problema). ## Ginevra 2013 È stata svelata martedì all' 83° Salone di Ginevra la **prima rossa ibrida** nella storia del cavallino rampante. Nota ai più con il nome in codice **F70**, sorella maggiore della **Enzo** prodotta nel **2002** rappresenta un vero punto di svolta per la società di Maranello. Dopo una lunga attesa, durata più di due anni, l'ultimo modello di *supercar* della scuderia italiana è stato mostrato in tutta la sua bellezza al pubblico presente. Visto il grande interesse riguardo questa macchina erano giunte già da tempo a Maranello **prenotazioni** che superavano di circa due volte il numero limitato di **499 esemplari** in cui laFerrari è stata prodotta (**25** dei quali resteranno in Italia, su 40 richieste) per la *modica* cifra di **1 milione di Euro,** tasse escluse. La **hypercar** del cavallino rampante (che ha già un proprio [sito personale](http://www.laferrari.com/it/?ref=tasc.blog)) va quindi a "scontrarsi" con l'altra ibrida protagonista della rassegna svizzera, la **McLaren P1**. ## Caratteristiche generali **LaFerrari**, quindi, monterà un'architettura **ibrida**, che combina un motore termico **V12** con due motori elettrici, uno con funzioni molto simili a quelli del **Kers**, l'altro con il compito di fornire energia a tutte le componenti di bordo. La potenza totale sarà di **963 CV** risultato della somma degli **800** dati dalle prestazioni del **motore termico** e dai **163** del **motore elettrico** che, ricordiamo, non sarà possibile utilizzare in maniera autonoma rispetto all'altro, come siamo abituati a vedere sulle tante autovetture ibride in circolazione. ### Design È sicuramente uno dei punti di forza di questo gioiello: la cosa più sorprendente è come il team del Centro Stile Ferrari e i tecnici di progettazione e sviluppo siano riusciti ad *unire le forze* per integrare perfettamente **aerodinamica, estetica** e **funzionalità.** La F70, infatti, risente molto dell'influenza delle monoposto di Maranello tanto che gli stessi piloti della **Scuderia Ferrari** sono stati coinvolti in prima persona nel suo processo di progettazione e realizzazione. ### Aerodinamica Le incredibili prestazioni de LaFerrari non posso non risentire dell'importanza dell'**aerodinamica.** Si è cercato di raggiungere il più alto livello di efficienza aerodinamica per una vettura stradale: il risultato è un perfetto equilibrio tra funzionalità e design, che sfrutta al massimo i flussi intorno e attraverso il corpo vettura. I designer e gli ingegneri che hanno lavorato al progetto si sono concentrati molto sul fondo vettura, dove per gestire il flusso d'aria sono state adottate soluzioni mutuate direttamente dalla **F1.** ### HY-KERS Come abbiamo detto, la vera novità portata dalla F70 è l'utilizzo di una tecnologia **ibrida.** Questa rivoluzione è stata *accelerata* dall'uso di una variante della tecnologia *KERS* utilizzata da qualche anno in Formula Uno: l' **HY-KERS.** L’applicazione del sistema KERS, sperimentato sui campi di gara ed evoluto specificamente per l’utilizzo su una vettura stradale garantisce **efficenza** e **prestazioni elevatissime** che sono il frutto della perfetta simbiosi tra i due propulsori. ## Parola all'esperto - Intervista ad Andrea Giustini **Tasc** ha intervistato, in concomitanza con la mostra automobilistica elvetica, l'esperto di motori **Andrea Giustini -** scrittore per [Vavel.com](http://www.vavel.com/it/?ref=tasc.blog) \- che, da vero appassionato del mondo dei motori, ha rilasciato qualche dichiarazione riguardo il nuovo modello della scuderia del cavallino rampante: **Ciao Andrea, raccontaci qual è stato il tuo primo commento alla vista de LaFerrari.** > Un saluto a tutti i lettori di Tasc*.* "***Geniale!"*** questo è stato il primo commento fatto a LaFerrari. È la sintesi dell'ultimo ventennio dell'automobile, presenta soluzioni mai viste prima su una vettura stradale, come il KERS e un estrattore posteriore di derivazione sportiva. La mano di **Flavio Manzoni**, coordinatore del progetto, ha prodotto una hypercar che può esser davvero considerata l'anello mancante tra l'auto di tutti i giorni e le monoposto della Formula 1. **In che modo pensi che questo nuovo modello possa influire sull'imminente futuro del cavallino rampante, e delle supercar del futuro in generale?** > La risposta sta nell'adozione del KERS. In Formula 1 ormai è una soluzione che viene sviluppata incessantemente dal **2009**; a Maranello hanno avuto l'arditezza di portarlo su una vettura stradale. È troppo presto per parlare di successo o fallimento di questo sistema, tuttavia di una cosa possiamo essere sicuri: la reazione delle altre case. Negli ultimi anni si parla spesso della riduzione delle emissioni di Co2 - basti pensare al successo **Audi** con un **motore diesel** nella **Le Mans 24 Hour** \- e il recupero di energia viene incontro a questo bisogno poiché aumenta la potenza “base” della F70 da 800 CV a 963, senza inficiare nella dispersione di anidride carbonica. **Tu che preferiresti un V12 al posto del cuore, pensi ci sia qualcosa da aggiungere a questa vettura che sembra già rasentare la perfezione?** > **Sì.** Vorrei che venisse sensibilmente modificato l'**HY-KERS**. Il **peso delle batterie**, che ricaricate assicurano maggiore potenza, si aggira attorno ai **60 kg**; circa **40 in più** rispetto a quello utilizzato da Alonso e Massa nei Gran Premi. Cosa significa avere questi 40 kg di margine? Molto, poiché permetterebbe di raggiungere una distribuzione dei pesi ancor migliore di quella che la F70 già possiede. [Qui](http://www.vavel.com/andreagiustini?ref=tasc.blog) trovate il profilo di Andrea su Vavel. ## Stile, design e prestazioni: Apple e Ferrari Guardando i video che mostrano i processi di realizzazione di questo gioiello Italiano non ho potuto non notare una somiglianza con i video promozionali dell'azienda di Cupertino. Come in California pensano alle ***ventole asimmetriche***degli ultimi modelli di MacBook Pro Retina, così a Maranello non importa che si parli del design del telaio o di quello del tasto di accensione, la cura certosina (per alcuni maniacale) dei dettagli sarà sempre massima. In effetti **Apple** e **Ferrari** sono marchi numero uno al mondo, simboli mondiali al di là del loro campo d'azione. Queste due aziende, basate su una decisa **mentalità vincente**, una ***filosofia***,hanno iniziato a lavorare insieme sul prodotto di cui il primo frutto è la **FF,** prima Ferrari quattro posti e quattro ruote motrici, che offre una stretta integrazione con il mondo Apple grazie all'accesso diretto al sistema infotainment attraverso la tecnologia a comando vocale **Siri Eyes Free**. ## Gallery Tasc ha selezionato per voi le più belle foto de **"LaFerrari"** e il video con cui l'azienda di Maranello ha presentato al mondo questa meraviglia: **enjoy!** ### Video ### Foto > Inquadratura laterale > Sportelli ad *apertura verticale* > Retro > Interni