LaFerrari

Oggi non parliamo di una macchina qualsiasi, ma prendiamo in considerazione la macchina: la Ferrari LaFerrari (sì, il nome crea già qualche problema).

Ginevra 2013

È stata svelata martedì all' 83° Salone di Ginevra la prima rossa ibrida nella storia del cavallino rampante.

Nota ai più con il nome in codice F70, sorella maggiore della Enzo prodotta nel 2002 rappresenta un vero punto di svolta per la società di Maranello. Dopo una lunga attesa, durata più di due anni, l'ultimo modello di supercar della scuderia italiana è stato mostrato in tutta la sua bellezza al pubblico presente.

Visto il grande interesse riguardo questa macchina erano giunte già da tempo a Maranello prenotazioni che superavano di circa due volte il numero limitato di 499 esemplari in cui laFerrari è stata prodotta (25 dei quali resteranno in Italia, su 40 richieste) per la modica cifra di 1 milione di Euro, tasse escluse.

La hypercar del cavallino rampante (che ha già un proprio sito personale) va quindi a "scontrarsi" con l'altra ibrida protagonista della rassegna svizzera, la McLaren P1.

Caratteristiche generali

LaFerrari, quindi, monterà un'architettura ibrida, che combina un motore termico V12 con due motori elettrici, uno con funzioni molto simili a quelli del Kers, l'altro con il compito di fornire energia a tutte le componenti di bordo. La potenza totale sarà di 963 CV risultato della somma degli 800 dati dalle prestazioni del motore termico e dai 163 del motore elettrico che, ricordiamo, non sarà possibile utilizzare in maniera autonoma rispetto all'altro, come siamo abituati a vedere sulle tante autovetture ibride in circolazione.

Design

È sicuramente uno dei punti di forza di questo gioiello: la cosa più sorprendente è come il team del Centro Stile Ferrari e i tecnici di progettazione e sviluppo siano riusciti ad unire le forze per integrare perfettamente aerodinamica, estetica e funzionalità.

La F70, infatti, risente molto dell'influenza delle monoposto di Maranello tanto che gli stessi piloti della Scuderia Ferrari sono stati coinvolti in prima persona nel suo processo di progettazione e realizzazione.

Aerodinamica

Le incredibili prestazioni de LaFerrari non posso non risentire dell'importanza dell'aerodinamica.

Si è cercato di raggiungere il più alto livello di efficienza aerodinamica per una vettura stradale: il risultato è un perfetto equilibrio tra funzionalità e design, che sfrutta al massimo i flussi intorno e attraverso il corpo vettura.

I designer e gli ingegneri che hanno lavorato al progetto si sono concentrati molto sul fondo vettura, dove per gestire il flusso d'aria sono state adottate soluzioni mutuate direttamente dalla F1.

HY-KERS

Come abbiamo detto, la vera novità portata dalla F70 è l'utilizzo di una tecnologia ibrida.
Questa rivoluzione è stata accelerata dall'uso di una variante della tecnologia KERS utilizzata da qualche anno in Formula Uno: l' HY-KERS.

L’applicazione del sistema KERS, sperimentato sui campi di gara ed evoluto specificamente per l’utilizzo su una vettura stradale garantisce efficenza e prestazioni elevatissime che sono il frutto della perfetta simbiosi tra i due propulsori.

Parola all'esperto - Intervista ad Andrea Giustini

Tasc ha intervistato, in concomitanza con la mostra automobilistica elvetica, l'esperto di motori Andrea Giustini - scrittore per Vavel.com - che, da vero appassionato del mondo dei motori, ha rilasciato qualche dichiarazione riguardo il nuovo modello della scuderia del cavallino rampante:

Ciao Andrea, raccontaci qual è stato il tuo primo commento alla vista de LaFerrari.

Un saluto a tutti i lettori di Tasc. "Geniale!" questo è stato il primo commento fatto a LaFerrari. È la sintesi dell'ultimo ventennio dell'automobile, presenta soluzioni mai viste prima su una vettura stradale, come il KERS e un estrattore posteriore di derivazione sportiva. La mano di Flavio Manzoni, coordinatore del progetto, ha prodotto una hypercar che può esser davvero considerata l'anello mancante tra l'auto di tutti i giorni e le monoposto della Formula 1.

In che modo pensi che questo nuovo modello possa influire sull'imminente futuro del cavallino rampante, e delle supercar del futuro in generale?

La risposta sta nell'adozione del KERS. In Formula 1 ormai è una soluzione che viene sviluppata incessantemente dal 2009; a Maranello hanno avuto l'arditezza di portarlo su una vettura stradale. È troppo presto per parlare di successo o fallimento di questo sistema, tuttavia di una cosa possiamo essere sicuri: la reazione delle altre case. Negli ultimi anni si parla spesso della riduzione delle emissioni di Co2 - basti pensare al successo Audi con un motore diesel nella Le Mans 24 Hour - e il recupero di energia viene incontro a questo bisogno poiché aumenta la potenza “base” della F70 da 800 CV a 963, senza inficiare nella dispersione di anidride carbonica.

Tu che preferiresti un V12 al posto del cuore, pensi ci sia qualcosa da aggiungere a questa vettura che sembra già rasentare la perfezione?

Sì. Vorrei che venisse sensibilmente modificato l'HY-KERS. Il peso delle batterie, che ricaricate assicurano maggiore potenza, si aggira attorno ai 60 kg; circa 40 in più rispetto a quello utilizzato da Alonso e Massa nei Gran Premi. Cosa significa avere questi 40 kg di margine? Molto, poiché permetterebbe di raggiungere una distribuzione dei pesi ancor migliore di quella che la F70 già possiede.

Qui trovate il profilo di Andrea su Vavel.

Stile, design e prestazioni: Apple e Ferrari

Guardando i video che mostrano i processi di realizzazione di questo gioiello Italiano non ho potuto non notare una somiglianza con i video promozionali dell'azienda di Cupertino. Come in California pensano alle ventole asimmetrichedegli ultimi modelli di MacBook Pro Retina, così a Maranello non importa che si parli del design del telaio o di quello del tasto di accensione, la cura certosina (per alcuni maniacale) dei dettagli sarà sempre massima.

In effetti Apple e Ferrari sono marchi numero uno al mondo, simboli mondiali al di là del loro campo d'azione. Queste due aziende, basate su una decisa mentalità vincente, una filosofia,hanno iniziato a lavorare insieme sul prodotto di cui il primo frutto è la FF, prima Ferrari quattro posti e quattro ruote motrici, che offre una stretta integrazione con il mondo Apple grazie all'accesso diretto al sistema infotainment attraverso la tecnologia a comando vocale Siri Eyes Free.

Gallery

Tasc ha selezionato per voi le più belle foto de "LaFerrari" e il video con cui l'azienda di Maranello ha presentato al mondo questa meraviglia: enjoy!

Video

Foto

Inquadratura laterale

Sportelli ad apertura verticale

Retro

Interni